“停车难”是现（xiàn）代城市的通病，按照国际通行标准，粗略估计我国停（tíng）车位缺口超过5000万个，到2020年，停车泊位短（duǎn）缺50%以（yǐ）上。3月3日，2017智慧停车发展高峰论坛暨（jì）第（dì）三届中国安（ān）防新产品研讨会在福建·宁德市举行，同期举行“思正杯”第七届中国安防十大品牌暨首届百强工程商颁奖盛典。

    本次论坛由宁德市工商业联合（hé）会指导（dǎo），宁德市公安局安全技术防范办公室监督，宁德市安全技术防范行（háng）业协会、中国安防展览网联合主办，宁德（dé）市（shì）政协副主（zhǔ）席/宁德市工商联主席刘登健与宁德市安防协会会长叶大明出席论坛并致辞，来自全国（guó）各地与会嘉宾共计350多人共（gòng）同（tóng）出（chū）席并见证了（le）这一盛（shèng）事。

    论坛上，原公安部第三研究（jiū）所专家牟晓生、北京蓝卡科技股份有限公司（sī）董（dǒng）事长庄明华、厦（xià）门大手控制技术有限公司总经理马利、厦门狄（dí）耐克电子科技有限公司副总经（jīng）理（lǐ）赵宏作为论（lùn）坛嘉宾。围绕“智慧停车转型升级”这一主题，就如何借助（zhù）“互联网+”，运用更智慧的产品和技术解决（jué）人们“停车难、车位资源浪费、停车场难管理、缴费（fèi）速度慢”等问（wèn）题展（zhǎn）开精彩对话，牟晓生作为行业专家还（hái）就各企业发展特色进行（háng）个性化提问。

以下（xià）为厦门大手控制技术有限公司总经理马利对话实录：

厦门大手控制技术有限公司总经理马利

主持人：随着智慧停车的不断发展，可以说（shuō）用户对（duì）我们的这些产品也提出了更高的要求。我觉得对产品创新这（zhè）一块，马总最有发言权（quán）。马总，您给我们聊一下大手最近几年在产品上面的转变，您觉（jiào）得下一（yī）步用户的需求还（hái）将有哪些转变？我们在产品和理念上又将有哪些转变？

马利：首先感谢中国安防（fáng）展览网（wǎng）组织了这次论坛，给大家（jiā）一起来（lái）探讨智慧停（tíng）车这个（gè）话题的机会。大手是专门做停车场系统设备的，说起来这个论坛的主题转型和升（shēng）级，作为生产厂家，我们跟产品的升（shēng）级（jí）关联更大。在座的大部分是工程商，大家或许也能感受到，三年前在做停车（chē）场管理系统的（de）时候要求就是管理车辆进出、收费，这两个需求。但是这几年，大家就需要移动支付，这是劳动力（lì）成本的问题（tí）；第二个问题就是社会资源（yuán）越来越紧（jǐn）张，怎么样让车位更合理的去应用，以提高经（jīng）济收入；第三个问题（tí）就是（shì）停车收费的问题，出门没带钱怎么办？

    此外国家正在推（tuī）进智慧城市建设，智慧停（tíng）车就是其中重要一块，而智能交通最基础的数据一般是由厂库提供的。厂库（kù）数据收集了才能（néng）发（fā）送到路面，给大家引导，让大家（jiā）去快速通行，这是其中一个方面；另外，现（xiàn）在（zài）有很多做集成化（huà）管理的，一个单位（wèi）在全国都有分公司，要求在（zài）任何一个（gè）地方能看到全部的信息；还（hái）有大（dà）概前年的时（shí）候，福（fú）建省公安厅开了一（yī）次安防的讨论会，就是关于停车，公安部门要求，把每一辆车的（de）车牌信息上传，以便跟踪车辆。这种情况下就提（tí）出来大数据。基于以上几个方面，我（wǒ）们知道，如果还是（shì）用传统的产品，就会失去（qù）市场竞争力（lì）。

    这就要求（qiú）我们做升级，我们也因（yīn）此提（tí）出了信息化停车管理的概念，其中心（xīn）思想就是，我要把各行各业需要的信息（xī），很方（fāng）便（biàn）的传送到需要的单位去。

    这里，我结合下大（dà）手在上海做的PTR停车场（chǎng）给大家讲一讲。现在所（suǒ）有的大城市都面临道路拥堵（dǔ）的问题，于是都在（zài）开始修地铁（tiě），国家（jiā）也推行公共交（jiāo）通。那么它们的车怎么办？怎（zěn）样（yàng）出（chū）行才更方便？像上海（hǎi）现在就推行了PTR系统（tǒng），所谓的PTR系统就是鼓励大家把车停放在地铁（tiě）换乘站，然后去乘坐地铁去单位上班，下班回来取车时，地方或有（yǒu）一个优惠（huì）的政策。比如，我是开车来的，有坐过地（dì）铁，在（zài）出场缴费的（de）时候，就可以享受很大的折扣。这就需要地铁跟交通卡系（xì）统进行数据打通。

    上海的做法就是，车辆进来时用车牌识别（bié），如果要享受PTR系统的优惠，就刷一下卡进去，这样就会对车辆进行定位，当你出来时再（zài）刷卡（kǎ），只要中间坐（zuò）过地铁，就能享受这个优惠，这将是一个趋势。当然这其中的人（rén）性（xìng）化问题，还需要更多完善。如现在PTR系统运行中，也有人提出了问题。边上的商场提出，消费者（zhě）在商（shāng）场购物也能享受优惠，或快捷支付（fù），比如消费满多少元，可以免费停车。但目前许多停车场的做法是，消费（fèi）满（mǎn）比如消费满（mǎn）50元，可以免费停车2小时，需要顾客自己（jǐ）去服务台取票，去自助缴费机刷卡。事实上，真正（zhèng）体（tǐ）验度较好的是（shì），可以跟（gēn）会员卡（kǎ）系统（tǒng）打通，如果我来消费又（yòu）是会员，就会用会员卡结算（suàn），会员卡已绑定车辆信息，就会在结算（suàn）过程中将优惠给到车辆，买完东西可以直接走，到出口自动扣费。还可以进行累积。比如，消费100元可以（yǐ）停车8小时，但我没今天（tiān）只停了4小时，没关系（xì），系统会自动给你（nǐ）累加，下次来（lái）的时候（hòu）可以继续（xù）用。在大型城（chéng）市（shì）的停车消费（fèi）中，它们赚的并不是停车费，而是客流量。所以说，怎么样人性化的进行设计，让用户体验都更好（hǎo），才愿意来（lái）到这（zhè）个商场，从而对商家有所帮（bāng）助（zhù）。

    当然，还有些顾客可能不是会员，也可以（yǐ）采用其它方式，如扫码支付等。所以产品方面，我认为一定要适（shì）应市场的（de）需求，这样产品（pǐn）在市场的生命力（lì）才能更持久。

牟晓生：马总是停车场综合方（fāng）案解决提供商，我提一个稍微复杂的问（wèn）题。停车场建设是软件硬件相结合（hé）的，你们作为一个大方（fāng）案的解决商，包括在上海PTR系统的建设中（zhōng）。在停车场（chǎng）软硬件结（jié）合建设方面，大手有没有一些设想与建议，使我们做得更完善。

马利：牟老师的这个问题，大手目前已经有（yǒu）在做。大手做了一个现代化的信（xìn）息管理系统，在这个系统里做了一个通用（yòng）型的数据（jù）接口。简单（dān）的（de）打个比喻，这个数据接口就相当于一台三网通（tōng）的手机，不（bú）管我买联通、电信、移动的（de）卡，插进去，进行一些特定的设置后，就可以使用。大手已经做（zuò）了一个相对通用的接口，如果现在各个系（xì）统平台的数据想要互通，如交管局、公安、市政单位、运营（yíng）企（qǐ）业（yè）的数据要实行对接，只要做一个简单的第（dì）三方调（diào）用接口就可以（yǐ）解（jiě）决数（shù）据上传问题。牟老师提出的错时停车，优惠折扣，都可以解决。

    为什么（me）做这个通用接口？因为现在的（de）平台太多了，并且每个（gè）地方、每个地市都在建平台，中国地市几千个（gè），如果厂家对每一个城市的停车平台对接都要进行二次开发，那工作量是十分庞大的。这里（lǐ）不仅牵涉到人力资源（yuán）成本的问题，还有一个后期维护成本的问题。所以大手（shǒu）现在做（zuò）了一个相对（duì）通用的接口，以后不管什么平台，我们只要对其进行简（jiǎn）单的（de）调用（yòng），就能实现互联（lián）互通。这样对平台开放与系统集成方都能很大的减少工作量，用起来也更加轻（qīng）松，我认为这也是一个趋势。

    当然，对于智慧停车建设还有许多的设想，大家的想（xiǎng）法都是好的，但要实现到底要多久未可知。所以，我们还是要立足现状，做好（hǎo）产品，让时间来证明。